据路透社报道，11月19日，Stellantis表示，将部署一套新的汽车系统，以支持汽油、混合动力和电动车型的灵活组装。
Stellantis透露了其STLA Frame平台的细节。该平台还将支持全尺寸卡车、SUV以及其他许多不同类型车辆的生产，包括汽车的重要电气和机械零部件。
Stellantis首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)在与记者的电话会议上说道：“尽管汽车行业面临各种困难和挑战，但我们非常专注于执行我们的计划。”
不过，唐唯实表示，Stellantis将电动Ram皮卡的生产从今年推迟到2025年上半年，理由是需要确保质量。“我们面临非常大的工作量。”
Stellantis还表示，Ram和Jeep车型将率先使用STLA Frame平台进行生产。2021年，该公司已宣布，将设计STLA Frame平台，以适应其产品线中的不同车型。
Stellantis称，在STLA Frame平台生产的纯电动汽车的续航里程将达到500英里(约合805公里)，并且STLA Frame平台将提供14,000磅(约合6,350公斤)的牵引能力。该平台还将支持氢燃料汽车和增程式电动汽车的生产。
过去两年，全球汽车制造商纷纷投入电动汽车产能建设，但电动汽车需求增长速度却低于预期。目前，Stellantis主要在美国市场提供插电式混合动力汽车，但计划在未来几年提高其电动汽车的销量，旨在到2030年在欧洲只销售纯电动汽车，在美国实现“纯电动乘用车和轻型卡车销量在其汽车总销量中占比50%”的目标。
然而，如果美国下一任总统实施取消电动汽车生产和销售等各种激励措施的计划，全球电动汽车行业将面临更大的不确定性。
上周，有报道称，团队正计划取消针对消费者购买电动汽车所享有的7,500美元税收抵免优惠，作为更广泛的税收改革立法的一部分。而部分Stellantis插电式混合动力车型，如Jeep Grand Cherokee，有资格获得3,750美元的税收抵免优惠。
此外，Stellantis目前正面临北美市场销量下滑的问题。而此前，其在北美市场广受欢迎的Jeep和Ram车型为Stellantis带来了可观的利润。唐唯实为了解决汽车库存高企和股价下跌的问题，更换了管理团队，并计划在2026年合同到期时退休。今年以来，Stellantis的股价下跌了约40%。
